Comme vous le verrez, très apprécié en Irak, cet engin a connu des mésaventures en Afghanistan, en 2009, à cause des engins improvisés sur le bord des routes et une conception de bas de caisse trop près du sol. Modifications en 2010 :

Le choc fut suffisamment rude pour pousser l’Army a considérer une modification des véhicules et la mise au point de la version Stryker DVH (pour « Double V Hull »). Comme son nom l’indique, le Stryker DVH dispose d’un bas de caisse en V permettant de mieux dissiper l’énergie des explosions de mines. A l’instar de la première version, le Stryker DVH dispose d’une version de base déclinée en sept configurations différentes.
Un premier contrat a été passé en juillet 2010 et les premiers véhicules sont sorti de chaine en mai 2011, avant d’être rapidement envoyés en Afghanistan. Les DVH déjà engagés au combat auraient subi une quarantaine d’explosions de mines : sur 38 d’entre elles, aucun blessé grave ne fut à déplorer. L’US Army, qui réceptionnne en ce moment les derniers véhicules de sa commande initiale, vient d’annoncer son désir de passer commande de l’équivalent de deux brigades de Stryker DVH, soit 742 véhicules supplémentaires qui devraient être remis à l’US Army avant la fin de l’année. Après ces véhicules, l’US Army devra recevoir les derniers des 158 M1135NBCRV (véhicules de reconnaissance NBC) commandés sur les années fiscales 2012 et 2013 avant de clôturer le programme.
L’article datant de 2012, on peut considérer que cela a laissé un laps de 5 ans aux ingénieurs pour revoir les imperfections de leur produit. Sur les roues, peu de critiques, on gagne de la vitesse. On peut compter sur un renfort du pneu, de telle sorte que les projectiles ricochent ou ne traversent pas en tout cas.

Sinon, on peut vous proposer un rapport de 104 pages sur l’action des Strykers en Afghanistan : http://usacac.army.mil/sites/default/files/documents/lde/CSI/CSIPubs/StrykersInAfghanistan.pdf mais c’est plus des vacances c’est la rentrée à West Point.